好像現(xiàn)在聊到汽車行業(yè)，都不得不提到如今正冉冉升起的新能源市場(chǎng)。它們的發(fā)展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來(lái)看已然成為了各個(gè)車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，就連超豪品牌也不例外。

9月4日，保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)跑車Taycan在福州亮相，官方公布了兩款配置車型在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，Taycan Turbo指導(dǎo)售價(jià)149.8萬(wàn)元，Taycan Turbo S指導(dǎo)售價(jià)為179.8萬(wàn)元。而據(jù)悉，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到約3萬(wàn)份訂單，其中中國(guó)訂單占到13。如此高的售價(jià)卻遭到了瘋搶，保時(shí)捷Taycan到底哪點(diǎn)吸引了大家？

猛獸般的性能

不管對(duì)于燃油車還是純電動(dòng)車而言，性能都是保時(shí)捷最大的追求。

從信息顯示來(lái)看，保時(shí)捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個(gè)緊湊的驅(qū)動(dòng)模塊。

結(jié)合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達(dá)560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達(dá)到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100kmh加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。

同時(shí)，兩款新車均為四輪驅(qū)動(dòng)，最高車速達(dá)260kmh。電池方面車輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)465km。值得一提的是，此前保時(shí)捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績(jī)創(chuàng)造了最快四門電動(dòng)車的記錄，這個(gè)成績(jī)確實(shí)有點(diǎn)猛啊。

全球首款高壓快充技術(shù)

不止是性能，在最考驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航方面，Taycan更是有了神助功。

據(jù)悉，它是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，在使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直流充電時(shí)，可支持高達(dá)270kW的充電功率。而Taycan可實(shí)現(xiàn)5分多鐘可補(bǔ)充100km續(xù)航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購(gòu)車客戶將獲贈(zèng)免費(fèi)家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，用戶使用個(gè)人充電樁也可實(shí)現(xiàn)高達(dá)11kW的功率。

而未來(lái)，在中國(guó)基于國(guó)標(biāo)的800V充電樁可實(shí)現(xiàn)最高200kW的充電功率。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，截至到2020年中，全國(guó)80%的保時(shí)捷中心將配備高功率充電設(shè)施，還將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴(kuò)大覆蓋城市范圍，預(yù)計(jì)于2020年底前，鋪設(shè)超過(guò)100個(gè)保時(shí)捷專屬停車充電網(wǎng)點(diǎn)，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。

保時(shí)捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時(shí)捷還將在全國(guó)范圍內(nèi)整合超過(guò)100000個(gè)第三方充電設(shè)施。

外觀內(nèi)飾盡顯豪華

當(dāng)然，作為超豪華品牌推出的電動(dòng)車型，保時(shí)捷Taycan在外觀和內(nèi)飾上也盡顯豪華。

它的設(shè)計(jì)傳承了保時(shí)捷Misson E概念車。從前臉來(lái)看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車身。從側(cè)面看，動(dòng)感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型，雕塑感的車身兩側(cè)也極具特色。車尾來(lái)看，Taycan的車尾采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感Porsche標(biāo)志。全新Taycan的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.22，空氣動(dòng)力學(xué)性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進(jìn)一步增加。

值得一提的是，該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也大幅度繼承了此前保時(shí)捷發(fā)布的概念車——保時(shí)捷Mission E。

整體來(lái)看，量產(chǎn)版保時(shí)捷Taycan內(nèi)飾遵循數(shù)字化、更簡(jiǎn)潔、可持續(xù)三方面思路，并繼承傳統(tǒng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。該內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源于1963年亮相的第一代保時(shí)捷911，主體采用橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言，秉承保時(shí)捷以駕駛者為中心，儀表盤高于整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)原則，整體設(shè)計(jì)在保持傳統(tǒng)感覺的同時(shí)，又因?yàn)?塊屏幕而增添不少科幻感。不得不說(shuō)，保時(shí)捷就是厲害呀。

小編語(yǔ)

對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷迷人之處不在于它的價(jià)格多昂貴，而在于其在賽道上帶給人們的激情，在汽車史上的文化傳承以及德國(guó)人對(duì)機(jī)械精益求精的追求。這些也造就了車迷對(duì)保時(shí)捷苛刻的要求，而從這次保時(shí)捷交出的答卷來(lái)看它其實(shí)是可圈可點(diǎn)。不過(guò)沒(méi)有聲浪的保時(shí)捷，你還愛嗎？

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