作為保時捷的首款純電動車型，保時捷Taycan 的出現(xiàn)已經(jīng)別其他品牌落后太多了，但是它終于來了。從概念車mission E Cross Turismo的亮相，到命名為Taycan的量產(chǎn)車型亮相，各種的諜照間接不斷，作為保時捷的首款量產(chǎn)純電動車型，它的市場關(guān)注度極高，據(jù)悉新車將在9月的法蘭克福車展正式首發(fā)。此外，國內(nèi)消費者可以在保時捷中國官網(wǎng)及經(jīng)銷商繳納2萬元人民幣進行預(yù)訂。還買啥特斯拉，下面就來欣賞這款新能源市場的新星。

新車的外觀造型延續(xù)了概念車：mission E Cross Turismo的設(shè)計，前臉使用了家族式的“青蛙臉”造型，家族辨識度極高。而下方的進氣口是采用全封閉式設(shè)計，一定程度上降低了空氣阻力。

值得一提的是Taycan的大燈組是采用無燈罩的設(shè)計，四顆家族式的LED矩陣式大燈組炯炯有神，眉宇之中充滿著科技感與未來感，不得不說這個設(shè)計非常的有個性非常有創(chuàng)意感。

而從側(cè)面看去，你會覺得非常協(xié)調(diào)舒服，甚至有幾分帕納梅拉的影子，Taycan的側(cè)面并不需要用線條去刻畫出它的動感與運動基因，其凌厲而光滑的設(shè)計讓整車盡顯動感姿態(tài)的同時營造出富有層次感的光影效果，而溜背式的車頂設(shè)計帶來更優(yōu)異的運動表現(xiàn)力。

作為一臺純電動車，尾部居然還使用了雙邊雙出的“排氣裝飾”不得不說這個設(shè)計很調(diào)皮，這個設(shè)計在一定程度上也襯托出了Taycan的強大的運動基因。

保時捷一直都是營造內(nèi)飾的好手，無論是帕納梅拉還是現(xiàn)在的這款Taycan。

在內(nèi)飾方面，保時捷Taycan與此前發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車基本保持一致，甚至可以說高度完美復(fù)刻。儀表盤首次采用前衛(wèi)的曲面屏設(shè)計，中控臺嵌入了兩塊液晶顯示屏，搭配可顯示內(nèi)容極為豐富的HUD功能，整體十分具有科技感。此外中控區(qū)域及空調(diào)控制面板疑似也將采用觸摸方式進行操控。

保時捷Taycan的內(nèi)飾完美的把運動與科技融為一體，雍容華貴的氛圍、科幻未

來的設(shè)計理念，新車的內(nèi)飾在細節(jié)之中盡顯前瞻性的設(shè)計美學。

據(jù)悉保時捷Taycan推出3款車型分別命名為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新車的三圍分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。

動力方面，入門款的Taycan車型采用單永磁電機驅(qū)動，搭載電池容量為80kwh的電池組，其最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛米。

Taycan 4S采用單永磁電機驅(qū)動，搭載電池容量為96kwh的電池組，其最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛米。

而旗艦車型Taycan Turbo采用雙永磁電機驅(qū)動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛米，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續(xù)航里程更是達到了500km。

此外保時捷有可能提供高功率充電樁，從0-80%的電量只要15分鐘。

Taycan的2.8S破百的加速度確實可以比肩很多千萬級別的超跑，但是沒有保時捷那令人血脈擴張的引擎聲浪就像是一臺沒了靈魂的保時捷，即便有模擬聲浪系統(tǒng)，也總覺得缺點什么東西，但如果你聽膩了咆哮的引擎聲，想尋求一絲安靜的駕駛環(huán)境，那么Taycan或許是不錯的選擇。

圖文源自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除！