初心未改，難以忘懷的保時(shí)捷體驗(yàn)
 “一開(kāi)始，當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無(wú)法找到我的夢(mèng)想之車。所以我決定自己親手打造一輛。”在保時(shí)捷，正是這一句最初的夢(mèng)想，激勵(lì)著我們無(wú)論在任何事上，都應(yīng)竭力追求卓越性能與極致表現(xiàn)。時(shí)至今日，初心未改。我們一直希望有這樣一個(gè)地方，在那里，費(fèi)利•保時(shí)捷的名言可以得到完美的詮釋，所有的車迷也都能感受到難以忘懷的保時(shí)捷體驗(yàn)。如今，這個(gè)令人無(wú)限憧憬的夢(mèng)想終于在亞洲第一個(gè)保時(shí)捷體驗(yàn)中心得以實(shí)現(xiàn)。
 
認(rèn)識(shí)了一個(gè)新名詞：PEC
PEC是保時(shí)捷體驗(yàn)中心的英文簡(jiǎn)稱，目前全世界共有六家，而上海國(guó)際賽車場(chǎng)旁的PEC是亞洲第一家保時(shí)捷體驗(yàn)中心。
 
既然是體驗(yàn)中心，上手體驗(yàn)自然是重頭戲
作為首次參加保時(shí)捷賽道體驗(yàn)的我，這次參與的是名為“精準(zhǔn)級(jí)”的駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括：模擬冰道、緊急變線、繞樁、低摩擦環(huán)形道以及小賽道的培訓(xùn)，使用車型為后置后驅(qū)的保時(shí)捷911。不同于以往的駕駛培訓(xùn)課程，在保時(shí)捷體驗(yàn)中心更多的是讓學(xué)員們學(xué)習(xí)如何安全的駕駛車輛、遇到危險(xiǎn)應(yīng)該如何操作以及深入了解保時(shí)捷車型。
 
緊急變線是我們?cè)谌粘ｑ{駛中常會(huì)做出的動(dòng)作。在這個(gè)項(xiàng)目中，教練會(huì)在場(chǎng)地內(nèi)擺放樁桶來(lái)模擬實(shí)際的道路狀況，而我們需要做的就是在起點(diǎn)處開(kāi)始加速，達(dá)到剎車點(diǎn)全力踩下制動(dòng)踏板，并適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤躲避障礙。與此同時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃提示后方車輛注意。
 
除此之外，這里還是體驗(yàn)保時(shí)捷加速性能的好時(shí)機(jī)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)方向盤上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動(dòng)力輸出的差異。由于我們所駕駛的車輛均配備了Sport Chrono組件，還可以采取彈射起步的方式以超過(guò)6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步，強(qiáng)勁有力的推背感隨之而來(lái)，這便是保時(shí)捷最為刺激的加速體驗(yàn)。
 
隨后的繞樁也是很基礎(chǔ)的駕駛技能，這并不是讓大家在日常駕駛時(shí)“蛇型”行駛，更多的還是讓駕駛者體驗(yàn)車輛的操控，感受不同懸架狀態(tài)下車輛的差異。
 
而在“模擬冰道”項(xiàng)目，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是救車演練科目，我們將學(xué)習(xí)車尾突然受到外力時(shí)如何救車的技能。這部分需要借助器械模擬場(chǎng)景，當(dāng)車頭駛過(guò)黃**域、后車輪剛駛?cè)霑r(shí)，下方的液壓盤會(huì)隨意向左或是向右滑動(dòng)，迫使車輛后輪牽引力減小，車輛發(fā)生打滑或者旋轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)。駕駛者除了需要迅速反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之外，還要避讓前方的水柱，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于學(xué)員的反應(yīng)和手上動(dòng)作都提出了較高的要求。
 
賽道的體驗(yàn)并不是為了競(jìng)速，教練直接了當(dāng)?shù)淖屛覀儗⑵淇醋魇且粋€(gè)沒(méi)有社會(huì)車輛、行人以及信號(hào)燈，且行駛狀況較為干凈的道路。在這條保時(shí)捷為車迷們準(zhǔn)備的全長(zhǎng)1.4公里的標(biāo)準(zhǔn)化賽道上，按照外內(nèi)外、彎前減速、出彎加速等“口訣”進(jìn)行駕駛，更多的是讓駕駛者去體驗(yàn)賽道的駕駛方式，感受駕駛節(jié)奏等等，這對(duì)于日后諸如山路等開(kāi)放道路行駛還是挺有幫助的。當(dāng)然，在這里雖談不上去試探自己車型的極限，但也能對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有感受。在不同的駕駛模式和懸架模式下，車輛有哪些差別，哪種更為適合自己，在這里都能找到答案。

 
體驗(yàn)全新Cayenne的越野性能
體驗(yàn)完賽道項(xiàng)目，接下來(lái)該是全新Cayenne一展身手的時(shí)刻了。越野場(chǎng)地設(shè)有碎石路、炮彈坑、陡坡攀爬以及側(cè)坡等較為常見(jiàn)的越野路況，基本涵蓋了外出自駕游時(shí)能遇到的絕大多數(shù)場(chǎng)景。全新Cayenne擁有240毫米的離地間隙、接近角27°、離去角24°、通過(guò)角也達(dá)到了21°，再加上配備的電子差速器，應(yīng)對(duì)不太極端的路面沒(méi)有任何問(wèn)題。不過(guò)，即便Cayenne有著性能不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)，但它更擅長(zhǎng)的還是鋪裝道路。
 
一天的課程，能讓人徹底感受保時(shí)捷性能跑車的駕馭樂(lè)趣，體驗(yàn)保時(shí)捷如何以電子輔助裝置保護(hù)駕駛與乘員的安全，能讓人體會(huì)保時(shí)捷車型充滿激情的動(dòng)力輸出，甚至可以讓人認(rèn)識(shí)原來(lái)在制造性能跑車外，保時(shí)捷也可以打造出同時(shí)兼具駕馭樂(lè)趣與越野能力的SUV產(chǎn)品。而這樣的活動(dòng)，除了可以增進(jìn)車主對(duì)于品牌的認(rèn)同，展現(xiàn)保時(shí)捷旗下產(chǎn)品卓越的能力外，更加重要的是正確駕駛觀念的習(xí)得以及駕駛技巧的精進(jìn)，同時(shí)在面對(duì)處理緊急狀況，該如何處理以保護(hù)自身的生命安全，我想這才會(huì)是這類駕訓(xùn)營(yíng)活動(dòng)背后最重要的含義。

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