中國(guó)連續(xù)4年成保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng) 車主平均年齡36歲
新上任的保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹滿面春風(fēng)，因?yàn)?018年保時(shí)捷在中國(guó)賣出了80108輛汽車，同比增長(zhǎng)12%，中國(guó)連續(xù)第四年成為保時(shí)捷全球銷量最大單一市場(chǎng)，占據(jù)保時(shí)捷全球銷量的3成。
 
保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）
在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，保時(shí)捷2018年在全球市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了25.63萬(wàn)輛的新車銷量，相比于2017年提高了4%。美國(guó)是保時(shí)捷的第二大市場(chǎng)，銷量為57202輛，同比增長(zhǎng)3%。保時(shí)捷在本土德國(guó)的銷量為27541輛，是其第三大市場(chǎng)。
具體車型方面，保時(shí)捷SUV陣營(yíng)中定位最低的Macan2018年全球總銷量為86031輛，比上年出現(xiàn)11%的跌幅，而另一款SUV Cayenne全年交付71,458輛，同比增長(zhǎng)12%。行政級(jí)轎跑車Panamera是2018年保時(shí)捷銷量增長(zhǎng)最快的車型，其全球銷量為38443輛，增幅達(dá)38%。在中國(guó)市場(chǎng)，Panamera 2018年銷量增速更是高達(dá)123%。2018年可謂是911系列表現(xiàn)最出色的一年，因?yàn)?11系列在2018年推出多款車型，全年交付35573輛，同比增長(zhǎng)10%。
嚴(yán)博禹曾擔(dān)任保時(shí)捷德國(guó)公司的CEO，他介紹說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)和德國(guó)市場(chǎng)最大的區(qū)別就是購(gòu)買者普遍很年輕。保時(shí)捷中國(guó)車主的平均年齡只有36歲，而德國(guó)車主的平均年齡為52歲。此外，保時(shí)捷中國(guó)車主的男女比例約為50：50，而德國(guó)70%的保時(shí)捷車主都是男性。
在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化的變革浪潮中，保時(shí)捷制定了“三管齊下”的產(chǎn)品策略，產(chǎn)品組合將涵蓋優(yōu)化的燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)跑車。保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車 Taycan 將于 2019 年全球首發(fā)，并在 2020 年引入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，下一代 Macan 將被打造為純電動(dòng)車系。到 2022 年，保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的投資將逾 60 億歐元，到 2025 年，50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型。
不過(guò)，中國(guó)車市整體的下行，不可避免地對(duì)豪華車市場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響。從保時(shí)捷過(guò)去幾年在中國(guó)銷量的走勢(shì)來(lái)看，2016年以來(lái)保時(shí)捷的增速在放緩。數(shù)據(jù)顯示，2015年，保時(shí)捷中國(guó)地區(qū)銷量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%；2016年，保時(shí)捷中國(guó)地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)了6.5萬(wàn)的銷量，同比增長(zhǎng)12%；2017年，保時(shí)捷中國(guó)地區(qū)銷量為71508輛，同比增長(zhǎng)達(dá)10%。